6月27日，譚旭光主持召開山東重工集團(tuán)供應(yīng)鏈管理工作會(huì)議并講話，聚焦全面打贏邁向世界一流的供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力硬仗，聚焦以自我否定精神剖析供應(yīng)鏈管理的突出矛盾，聚焦以新型供應(yīng)鏈激活新質(zhì)生產(chǎn)力，堅(jiān)定扛起“鏈主”擔(dān)當(dāng)，鏈合全球合作伙伴共建共贏，攜手打造高效、共贏、安全、可持續(xù)的新型供應(yīng)鏈體系。會(huì)議向全球發(fā)布了山東重工集團(tuán)新型供應(yīng)鏈共建共贏十項(xiàng)原則、山東重工集團(tuán)供應(yīng)鏈廉潔誠(chéng)信十條紅線?，F(xiàn)將講話及“十項(xiàng)原則”“十條紅線”予以發(fā)布。

打贏供應(yīng)鏈升級(jí)勢(shì)在必行！

——在山東重工供應(yīng)鏈管理工作會(huì)議上的講話

（2024年6月27日 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)講話整理）

譚旭光

同志們：

　　今天專題召開山東重工集團(tuán)供應(yīng)鏈管理工作會(huì)議，為開好這次會(huì)議，前期我們?cè)趪?guó)內(nèi)外市場(chǎng)進(jìn)行了大量的調(diào)研。供應(yīng)鏈管理是一項(xiàng)戰(zhàn)略性工作，也是讓我們最不滿意、最不放心的一項(xiàng)工作。我們的理念是，打不贏供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力提升的硬仗，要邁向世界一流，就是無(wú)稽之談！

　　下面，我講三個(gè)方面：

　　一、建設(shè)世界一流供應(yīng)鏈體系的戰(zhàn)略意義

　　1.世界一流企業(yè)都將供應(yīng)鏈作為核心競(jìng)爭(zhēng)力

　　疫情放開后這兩年，我們與斯堪尼亞、曼恩、博世、MTU、采埃孚、豐田等世界一流企業(yè)建立了高層次的交流互動(dòng)機(jī)制。在交流中，我理解這些企業(yè)的供應(yīng)鏈管理就是20字方法論，“以我為主、鏈合創(chuàng)新、忠誠(chéng)可靠、安全可控、戰(zhàn)略共贏”。20字畫龍點(diǎn)睛，看起來容易做起來很難。我們要痛下決心、堅(jiān)決打贏！

　　2.全球化競(jìng)爭(zhēng)就是拼供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)

　　集團(tuán)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)、海外產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品出口已經(jīng)形成了4:3:3的戰(zhàn)略性均衡結(jié)構(gòu)，對(duì)供應(yīng)鏈的管理提出了前所未有的更高要求。畫一張圖紙賣往全球的時(shí)代已經(jīng)徹底結(jié)束！面對(duì)全球五大洲高中低市場(chǎng)的差異化需求，如何定制化、便捷化滿足客戶，已經(jīng)成為企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的主要矛盾。我們與國(guó)際一流品牌在全球競(jìng)爭(zhēng)中要競(jìng)合發(fā)展，你中有我、我中有你，這是世界科技發(fā)展的必然結(jié)果，任何人都阻擋不了這一歷史迭代變革的規(guī)律。

　　山東重工有中國(guó)重汽、陜汽重卡、濰柴新能源商用車，號(hào)稱是重卡合并銷量全球第一，但這個(gè)第一不能說明什么。你是否是全球收入第一、盈利第一、附加值第一、客戶滿意度第一？低層級(jí)的銷量第一、占有率第一就是繡花枕頭、徒有虛名。真正的第一是全產(chǎn)業(yè)鏈共同第一！現(xiàn)在市場(chǎng)上產(chǎn)品質(zhì)量小問題頻發(fā)，很多都是供應(yīng)鏈管理出現(xiàn)了問題。

　　3.新科技時(shí)代必須要與供應(yīng)鏈伙伴“聚合裂變”

　　當(dāng)前，新能源、人工智能等新科技快速發(fā)展，任何一個(gè)世界一流企業(yè)都無(wú)法單獨(dú)應(yīng)對(duì)爆炸式的科技革命，都無(wú)法做到全供應(yīng)鏈制造。下游企業(yè)閉門造車、簡(jiǎn)單指揮上游，不研究終端客戶的需要，就無(wú)法領(lǐng)跑市場(chǎng)，更談不上打造世界一流的品牌。中國(guó)制造業(yè)企業(yè)要徹底打破傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理的陳舊理念，開放合作、鏈合創(chuàng)新，以新科技培育新質(zhì)生產(chǎn)力，只有雙贏才有未來。

　　這幾年濰柴鏈合上下游一流企業(yè)，全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同攻關(guān)，連續(xù)四次打破柴油機(jī)本體熱效率世界紀(jì)錄，贏得了全球行業(yè)的尊重，這說明了什么？鏈合創(chuàng)新是唯一的出路！

　　我們很多企業(yè)的高管、研發(fā)和采購(gòu)人員非常封閉，不去和一流的供應(yīng)商交流，你們能掌握他們最前沿的產(chǎn)品和技術(shù)嗎？高管閉著眼指揮，研發(fā)閉著眼畫圖，采購(gòu)閉著眼砍價(jià)，這樣下去，我們永遠(yuǎn)無(wú)法邁入世界一流！

　　4.培育“雙供應(yīng)鏈”機(jī)制，安全扛牢“鏈主”的責(zé)任擔(dān)當(dāng)

　　山東重工擁有全球行業(yè)獨(dú)一無(wú)二的動(dòng)力鏈、整車鏈，在全省10個(gè)地市打造了高端裝備制造產(chǎn)業(yè)集群。作為我省四條產(chǎn)業(yè)鏈的“鏈主”，我們要走在前、挑大梁，一個(gè)鏈條一個(gè)鏈條跟進(jìn)，一個(gè)項(xiàng)目一個(gè)項(xiàng)目建好，一個(gè)目標(biāo)一個(gè)目標(biāo)落地。古人說得好，十年磨一劍。濰柴動(dòng)力大型工業(yè)發(fā)電動(dòng)力投入了100億元，走過了10年的道路，形成了全系列產(chǎn)品，抓住了當(dāng)前全球人工智能帶來的算力幾何式增長(zhǎng)、EPC備用電源模塊全球供不應(yīng)求的機(jī)遇，戰(zhàn)略性地切入全球備用電源高端市場(chǎng)，如果沒有戰(zhàn)略供應(yīng)鏈的長(zhǎng)期磨合創(chuàng)新，一夜之間滿足市場(chǎng)那是不可能的！

　　山推推土機(jī)已經(jīng)走向了世界，要與世界一流產(chǎn)品PK，到底行不行，要讓客戶在市場(chǎng)上評(píng)價(jià)。中國(guó)企業(yè)到國(guó)外去參與競(jìng)爭(zhēng)，靠低質(zhì)低價(jià)，即使能夠贏得眼前市場(chǎng)，最終也都會(huì)退出市場(chǎng)；只有高質(zhì)高價(jià)、持續(xù)迭代，與世界一流的品牌競(jìng)爭(zhēng)，才能真正打造屹立不倒的品牌！我們要引領(lǐng)海外不同市場(chǎng)的產(chǎn)品和消費(fèi)升級(jí)，和世界一流品牌賣一樣的價(jià)，這才叫真正的水平?？空a(bǔ)貼的產(chǎn)品不具有市場(chǎng)化基因，更不可能具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力！我們?cè)诋a(chǎn)品的初期就是以市場(chǎng)為導(dǎo)向，從不考慮政府的補(bǔ)貼，這樣在市場(chǎng)條件下才能夠成功！

　　二、當(dāng)前供應(yīng)鏈管理存在的突出問題

　　對(duì)全集團(tuán)供應(yīng)鏈存在的問題，我認(rèn)為整體可以概括為：供方水平差、管理無(wú)秩序、團(tuán)隊(duì)不專業(yè)、協(xié)同阻力大。

　　1.采購(gòu)成為全集團(tuán)的矛盾“漩渦”

　　采購(gòu)工作是全集團(tuán)矛盾的焦點(diǎn)，質(zhì)量問題頻發(fā)、交付問題頻發(fā)、廉潔問題頻發(fā)。采購(gòu)的問題既反映了采購(gòu)系統(tǒng)自身的管理粗放，也是市場(chǎng)、研發(fā)、制造等各個(gè)環(huán)節(jié)問題的集中放大。

　　無(wú)論是濰柴還是重汽、山推、中通、雷沃，都沒有擺脫疲于應(yīng)付、就事論事的“點(diǎn)狀”思維模式，沒有系統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理方法論，沒有帶出一支合格的采購(gòu)工程師隊(duì)伍。

　　2.供應(yīng)鏈管控?zé)o序、嚴(yán)重“虛胖”

　　全集團(tuán)省內(nèi)實(shí)體企業(yè)的供應(yīng)商數(shù)量6260家，中國(guó)重汽供應(yīng)商2700多家，濰柴和重汽發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商800多家，這簡(jiǎn)直是一個(gè)扯淡的數(shù)字！

　　從對(duì)標(biāo)來看，中國(guó)重汽重卡、輕卡，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)商數(shù)量都是全行業(yè)最多的。

　　從供方水平來看，國(guó)際一流供方占比6%；國(guó)內(nèi)一流供方占比19%；行業(yè)主流供方占比38%；其他供方2340多家，占比37%，這些供方絕大部分都是水平差、量又小的供方，有一些供應(yīng)商是靠“關(guān)系戶”引進(jìn)來的。

　　3.產(chǎn)品質(zhì)量就是“不定時(shí)炸彈”

　　質(zhì)量問題層出不窮，摁住葫蘆起來瓢，讓我們整天提心吊膽、睡不著覺。我到國(guó)內(nèi)外一線市場(chǎng)調(diào)研，聽客戶抱怨最多的就是質(zhì)量問題，大都是供應(yīng)鏈和裝配環(huán)節(jié)造成的。你們難道都看不見嗎？

　　中國(guó)重汽支架廠家就有140多家，如何保證質(zhì)量？外飾件質(zhì)量問題長(zhǎng)期得不到解決，很多供應(yīng)商自己干不了，指定的噴漆外協(xié)廠水平極差，到現(xiàn)在逼得沒辦法了才開始自己干，工藝部門早干嘛了？重汽車橋公司違規(guī)外協(xié)供方青州康達(dá)造成橋殼大批量斷裂，涉及9100輛車，造成損失9000萬(wàn)元以上。這些供應(yīng)商進(jìn)入條件是什么？財(cái)務(wù)資產(chǎn)狀況符合條件嗎？供應(yīng)商準(zhǔn)入的審核環(huán)節(jié)也是一個(gè)腐敗暗洞，個(gè)別人員與供應(yīng)商內(nèi)外串通指定標(biāo)書技術(shù)條件，技術(shù)部門定了的條件采購(gòu)部門不能更改，所以說很大的腐敗源頭是技術(shù)部門。我到新加坡與一個(gè)世界一流的CEO交流，很奇怪地問他，為什么你們的采購(gòu)歸財(cái)務(wù)總監(jiān)管？他說這是為了“制衡”技術(shù)部門，他的理念和我一拍即合，結(jié)論就是技術(shù)總監(jiān)不能管采購(gòu)！現(xiàn)在要徹底解決表面化的招標(biāo)流程，用“制度”掩蓋腐敗，看似完善，實(shí)際是暗流涌動(dòng)、縱容腐?。?/p>

　　4.降本被偷梁換柱成了降質(zhì)降配

　　我們一直強(qiáng)調(diào)要科學(xué)降本，降本不能犧牲產(chǎn)品質(zhì)量、不能犧牲客戶體驗(yàn)、不能傷害供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展，否則就是對(duì)企業(yè)的犯罪。各企業(yè)降本指標(biāo)分解只會(huì)機(jī)械地“一刀切”，跟供應(yīng)商談判只會(huì)強(qiáng)硬地“切一刀”，沒有正向的成本策劃、沒有精準(zhǔn)的技術(shù)價(jià)值模型。

　　中國(guó)重汽過去幾年降本成效非常顯著，但是為了降價(jià)，重汽引進(jìn)了600多家供應(yīng)商，很大一部分是里通外合、趁虛而入、借船出海引進(jìn)低端低質(zhì)供方，形成了新的腐敗源。低價(jià)競(jìng)標(biāo)模式一定程度帶來“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象。

　　中國(guó)現(xiàn)在數(shù)得著的輪胎企業(yè)有20多家。我們面對(duì)的是全球市場(chǎng)，一分錢一分貨，會(huì)買的永遠(yuǎn)算不過會(huì)賣的。我們的重卡在國(guó)際高端市場(chǎng)高速公路上時(shí)速跑到110公里，不用國(guó)際一流的輪胎品牌怎么能行呢？怎么能打造出世界一流的品牌？怎么能和世界一流的重卡在高速公路上去競(jìng)爭(zhēng)呢？買低價(jià)輪胎是打不贏國(guó)際一流市場(chǎng)的！

　　5.供應(yīng)鏈管理全鏈條割裂

　　很多人認(rèn)為供應(yīng)鏈管理只是采購(gòu)的事情，而不是全集團(tuán)共同的責(zé)任。上下游各部門本位主義、部門墻嚴(yán)重，只看自己不看全局，造成業(yè)務(wù)流程接口存在大量斷點(diǎn)、浪費(fèi)、扯皮，嚴(yán)重制約供應(yīng)鏈的系統(tǒng)提升。

　　對(duì)采購(gòu)系統(tǒng)影響最大的前端部門就是研發(fā)、應(yīng)用系統(tǒng)，設(shè)計(jì)人員動(dòng)動(dòng)手，后端就要跟著跑斷腿。技術(shù)部門產(chǎn)品管控?zé)o序，隨意出圖、隨意變更，大量圖件號(hào)沒有使用過或沒有批量使用。平臺(tái)化、模塊化、統(tǒng)型化越統(tǒng)越亂。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我剛來重汽的時(shí)候，各平臺(tái)產(chǎn)品累計(jì)圖件號(hào)近300萬(wàn)個(gè)，現(xiàn)在經(jīng)過整合據(jù)說理論上控制在了80萬(wàn)個(gè)。我們的工程師沒學(xué)過數(shù)學(xué)嗎？我們的技術(shù)部門領(lǐng)導(dǎo)一點(diǎn)工程管理理念都不懂嗎？我們的財(cái)務(wù)總監(jiān)不懂成本數(shù)據(jù)背后的物理邏輯嗎？這樣肯定不行，我們還存在大量的資源浪費(fèi)、成本失控。有人說我們現(xiàn)在干得很好了，我說仍然差距巨大、仍然浪費(fèi)巨大，根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)可循環(huán)發(fā)展。

　　整車、總成、零部件的成熟度管控失效，沒有充分驗(yàn)證就倉(cāng)促上場(chǎng)。產(chǎn)品上下場(chǎng)失控，造成了大量浪費(fèi)和積壓，既傷害了自己，也傷害了供應(yīng)商，這個(gè)成本算在誰(shuí)身上？相反，抓好了，再提升20%的利潤(rùn)是有可能的，這就是我的理念！

　　6.大集團(tuán)集中采購(gòu)雷聲大雨點(diǎn)小

　　重工2019年開始推進(jìn)集中采購(gòu)，2023年省內(nèi)企業(yè)對(duì)外采購(gòu)額1069億元，集中采購(gòu)額99.8億元，占比不到10%。集采的品類更是只有少數(shù)幾種。

　　各企業(yè)都知道集中采購(gòu)好，但是口頭上轟轟烈烈、行動(dòng)上推三阻四，誰(shuí)都不想把自己的“地盤”交給別人。在電池集中采購(gòu)問題上，濰柴、中國(guó)重汽、凱傲叉車、中通客車等企業(yè)各懷鬼胎，連一些電池供應(yīng)商都在從中漁利、替我當(dāng)老板，插手“指揮”我們的電池采購(gòu)。我哪是老板，我就是個(gè)“傀儡”！這些問題的存在，背后都是各企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)在“導(dǎo)演”！

　　7.采購(gòu)隊(duì)伍專家少、混子多

　　采購(gòu)部長(zhǎng)挑了一輪又一輪，沒幾個(gè)能勝任的，業(yè)務(wù)上不專業(yè)、管理上沒方法、商戰(zhàn)上沒智慧，把自己干成了采購(gòu)工程師，用身體的忙碌掩飾思想的貧乏。也有的采購(gòu)部長(zhǎng)裝瘋賣傻、指東打西，看似廉潔，實(shí)際最不廉潔。

　　采購(gòu)隊(duì)伍最重要的兩個(gè)崗位就是采購(gòu)工程師和采購(gòu)質(zhì)量工程師（SQE）。省內(nèi)企業(yè)采購(gòu)隊(duì)伍1200多人，其中采購(gòu)工程師480多人，SQE只有130人，其他大部分都是采購(gòu)執(zhí)行人員。我在一線調(diào)研中了解到，真正懂產(chǎn)品、懂業(yè)務(wù)、懂商務(wù)、懂外語(yǔ)的采購(gòu)工程師少之又少，新成立的歐洲供應(yīng)鏈中心都選不出人來。

　　8.采購(gòu)廉潔防線仍有漏洞可鉆

　　這幾十年，我們對(duì)采購(gòu)廉潔問題抓了又抓、管了又管，有成效，但總是堵不住漏洞。我就想不明白，過去你們收入幾百塊、幾千塊，現(xiàn)在收入幾十萬(wàn)、上百萬(wàn)，怎么還干這種事呢？抓住了、后悔了，一切都晚了！

　　我剛到中國(guó)重汽時(shí)，就聽市場(chǎng)上說，中國(guó)重汽的采購(gòu)系統(tǒng)非常腐敗。中國(guó)重汽之前一位高層領(lǐng)導(dǎo)在供應(yīng)商持有股份，借供應(yīng)商上市之機(jī)大撈一把，現(xiàn)在已受到法律的嚴(yán)懲。

　　中國(guó)重汽橡塑件公司竟然有兩家代理商，2010年至今長(zhǎng)達(dá)14年提供假冒偽劣產(chǎn)品，難道沒人發(fā)現(xiàn)嗎？這是制度的漏洞還是人為的包庇？

　　靠企吃企、收受供應(yīng)商財(cái)物屢禁不止，是可忍孰不可忍，我認(rèn)為主要原因還是制度透明不充分、內(nèi)部操作不剛性、監(jiān)督體系不到位、打擊范圍不全面、處理手段不強(qiáng)硬。我說過多次，行賄的供應(yīng)商一定要掛各企業(yè)官方網(wǎng)站，內(nèi)部受賄人員要永遠(yuǎn)掛在公司內(nèi)部網(wǎng)站。有一些國(guó)際供應(yīng)商在國(guó)外不送禮、跑到中國(guó)送禮；還有一些國(guó)際品牌不能直供、靠代理，不知道他們集團(tuán)總部知道這個(gè)問題嗎？我跟世界一流企業(yè)的CEO溝通過，很多時(shí)候他們也是官僚主義，不知道中國(guó)的現(xiàn)實(shí)情況，我和他們講的時(shí)候他們很驚訝，都說不能接受這個(gè)現(xiàn)實(shí)！

　　三、以新型供應(yīng)鏈激活新質(zhì)生產(chǎn)力

　　面向2030戰(zhàn)略和建設(shè)世界一流企業(yè)的愿景，我們必須加快構(gòu)建高效、安全、全球化、可持續(xù)的新型供應(yīng)鏈體系。

　　集團(tuán)新型供應(yīng)鏈的四個(gè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：

　　1.從買賣關(guān)系向戰(zhàn)略共同體轉(zhuǎn)型

　　我們和供應(yīng)商之間不是零和博弈的甲乙方買賣關(guān)系，而是合作共贏的戰(zhàn)略共同體、價(jià)值共同體、命運(yùn)共同體。

　　2.從成本驅(qū)動(dòng)向客戶價(jià)值驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型

　　采購(gòu)不能追求價(jià)格最低，而是價(jià)值最優(yōu)，讓客戶滿意是我們共同的宗旨。我們不要做價(jià)格“殺手”，供應(yīng)商如果沒有利潤(rùn)可賺、二次利潤(rùn)分配不公平，就不可能持續(xù)研發(fā)投入。

　　3.從“救火式”采購(gòu)向正向系統(tǒng)規(guī)劃轉(zhuǎn)型

　　各級(jí)供應(yīng)鏈管理部門要從疲于應(yīng)付各種異常問題的被動(dòng)式工作中擺脫出來，拿出更多的精力主動(dòng)開展戰(zhàn)略布局規(guī)劃、系統(tǒng)管理、前瞻預(yù)測(cè)，從“拖后腿”向“賦能型”轉(zhuǎn)變。

　　4.從傳統(tǒng)采購(gòu)模式向智慧供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型

　　供應(yīng)鏈全鏈條要從現(xiàn)在的層層拉動(dòng)模式轉(zhuǎn)變?yōu)橹腔刍⒁惑w化模式，用人工智能為供應(yīng)鏈裝上“大腦”。

　　集團(tuán)未來供應(yīng)鏈管理的六項(xiàng)重點(diǎn)工作：

　　1.供應(yīng)鏈建設(shè)要上升到一級(jí)戰(zhàn)略、一把手工程

　　各企業(yè)一把手不要只關(guān)注淺層次的保供、降本、質(zhì)量，而是要研究供應(yīng)鏈戰(zhàn)略和體系。你們要研究如何通過供應(yīng)鏈升級(jí)，提升我們的產(chǎn)品和品牌價(jià)值；要研究全球政治、科技、行業(yè)變化給我們帶來的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇；要研究跨系統(tǒng)的供應(yīng)鏈變革，持續(xù)提質(zhì)增效。

　　2.毫不妥協(xié)推進(jìn)供應(yīng)鏈“瘦身提質(zhì)”雷霆行動(dòng)

　　要用三年時(shí)間，將集團(tuán)供應(yīng)商數(shù)量從現(xiàn)在6200多家優(yōu)化到3000家，加大國(guó)際、國(guó)內(nèi)頭部供應(yīng)商的引進(jìn)。供應(yīng)鏈優(yōu)化要“三管齊下”：

　　一是強(qiáng)制淘汰。對(duì)質(zhì)量差、技術(shù)差、裝備差的供方，年底前全部清零完畢。對(duì)于出現(xiàn)重大質(zhì)量和誠(chéng)信問題的，要嚴(yán)肅追償責(zé)任，各企業(yè)要在內(nèi)、外部掛網(wǎng)通報(bào)，并向全社會(huì)公布投訴郵箱、建立外部投訴機(jī)制。我再次聲明，各企業(yè)凡是因重大批量質(zhì)量問題停用的供應(yīng)商，一律不得重新啟用！若需重新啟用，先由采購(gòu)委員會(huì)審批，再報(bào)總經(jīng)理辦公會(huì)審議通過后，方可從頭開始走驗(yàn)證流程。寧可停產(chǎn)，也不能裝劣質(zhì)產(chǎn)品！任何人無(wú)權(quán)決定重新啟用，凡是不執(zhí)行者，視為違紀(jì)！這一條要作為集團(tuán)今后巡查各企業(yè)的重點(diǎn)問題之一！

　　二是考核淘汰。建立公正、精準(zhǔn)的供方評(píng)價(jià)機(jī)制，杜絕人為干預(yù)，更不能流于形式。供方每年年度考核不合格的淘汰比例不低于10%，優(yōu)秀供方有序進(jìn)入不超過5%。

　　三是規(guī)劃淘汰。推進(jìn)整車平臺(tái)規(guī)劃、產(chǎn)品策劃、供應(yīng)鏈布局“三位一體”的分類分級(jí)管理，最大化實(shí)現(xiàn)平臺(tái)共享、模塊共享、供方共享。

　　3.供應(yīng)鏈安全是必須要守住的底線

　　戰(zhàn)略稀缺資源要建立“雙供應(yīng)鏈”體系，既要與國(guó)際供方戰(zhàn)略合作、鎖定資源，又要做好備胎計(jì)劃，確保不被“卡脖子”。

　　要從戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和安全的角度，推進(jìn)與一流供方的深度研發(fā)協(xié)同，圍繞行業(yè)前沿技術(shù)、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等，加快掌控引領(lǐng)未來的關(guān)鍵核心技術(shù)和產(chǎn)品。

　　4.集中采購(gòu)要從行政命令變?yōu)樽杂X行動(dòng)

　　山東重工要持續(xù)擴(kuò)大集采的范圍，建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，集采金額占比要從現(xiàn)在的不到10%持續(xù)大幅提升，2024年要達(dá)到15%，2025年達(dá)到25%，2026年達(dá)到40%。兩家發(fā)動(dòng)機(jī)、工程機(jī)械、客車、輕卡企業(yè)必須無(wú)條件打通。重工、重汽、濰柴要牽頭做好戰(zhàn)略供方資源的統(tǒng)籌談判。

　　各企業(yè)不能各打各的小算盤，不能陽(yáng)奉陰違、各行其是，不能變相執(zhí)行、拖著不辦。集中采購(gòu)對(duì)集團(tuán)每一個(gè)企業(yè)、對(duì)我們的戰(zhàn)略供應(yīng)商都是增值的，何樂而不為呢？

　　5.用統(tǒng)一的秩序規(guī)范貫通供應(yīng)鏈全鏈條

　　集團(tuán)供應(yīng)鏈管控要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、規(guī)則統(tǒng)一、平臺(tái)統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)管理方法的共享、供方資源的共享、商務(wù)議價(jià)的共享。

　　供應(yīng)鏈信息化建設(shè)必須全線打通。對(duì)內(nèi)要打通市場(chǎng)、研發(fā)、采購(gòu)、物流、制造、客戶、服務(wù)的全鏈條，確保信息最快、效率最優(yōu)、成本最低。對(duì)外要打通企業(yè)和供應(yīng)鏈之間的智慧鏈接，既要實(shí)時(shí)監(jiān)控供應(yīng)商的生產(chǎn)和庫(kù)存情況，也要讓供應(yīng)商第一時(shí)間清楚我們的需求計(jì)劃。我們的運(yùn)營(yíng)管控不到位掩蓋了各個(gè)環(huán)節(jié)的巨大浪費(fèi)，尤其是全產(chǎn)業(yè)鏈條的庫(kù)存積壓沒有引起足夠的重視，動(dòng)力不足、責(zé)任不清、處置不力，新人不管舊賬。

　　6.打造全球化、復(fù)合型、防腐蝕的采購(gòu)鐵軍

　　采購(gòu)工程師是一個(gè)復(fù)合型崗位，新大學(xué)生是干不了的。我們要強(qiáng)化采購(gòu)隊(duì)伍的系統(tǒng)培養(yǎng)，從研發(fā)、應(yīng)用、工藝、質(zhì)量、制造等部門，選拔優(yōu)秀人才充實(shí)到采購(gòu)隊(duì)伍。濰柴、重汽的采購(gòu)工程師隊(duì)伍要達(dá)到國(guó)際一流標(biāo)準(zhǔn)，山推、濰柴雷沃智慧農(nóng)業(yè)、中通客車要緊跟而上。

　　我在這里再給大家一次忠告，各企業(yè)主要行政領(lǐng)導(dǎo)不能當(dāng)甩手掌柜，你不見供應(yīng)商不等于你不腐敗，要穿透式管理好供應(yīng)鏈體系！不能光靠我說，要黨政紀(jì)聯(lián)合作戰(zhàn)，用制度實(shí)現(xiàn)透明性保障。全面推行采購(gòu)領(lǐng)導(dǎo)跨企業(yè)交流機(jī)制、采購(gòu)工程師強(qiáng)制輪崗機(jī)制、360°無(wú)死角監(jiān)督機(jī)制。紀(jì)檢監(jiān)察部門要?jiǎng)?chuàng)新性提出大集團(tuán)監(jiān)督檢查的方法論，怎么有效就怎么監(jiān)督，監(jiān)督和效率不是矛盾，是相得益彰。

　　同志們！今天，我們首次發(fā)布了新型供應(yīng)鏈共建共贏十項(xiàng)原則和供應(yīng)鏈廉潔誠(chéng)信十條紅線，這是新時(shí)代對(duì)山東重工集團(tuán)供應(yīng)鏈管理的新要求，所有的企業(yè)要想給我們供貨，都必須簽署“雙十條”協(xié)議，嚴(yán)格遵守執(zhí)行。打贏供應(yīng)鏈升級(jí)勢(shì)在必行，山東重工將進(jìn)一步發(fā)揮好“鏈主”作用，將新型供應(yīng)鏈打造成核心競(jìng)爭(zhēng)力，攜手共同邁向世界一流！

　　謝謝大家！

山東重工集團(tuán)

新型供應(yīng)鏈共建共贏十項(xiàng)原則

　　1.客戶滿意是我們共同的宗旨！

　　2.共建新質(zhì)生產(chǎn)力，引領(lǐng)行業(yè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展。

　　3.共同打造世界一流的產(chǎn)品和品牌，讓客戶用得放心。

　　4.共同為客戶創(chuàng)造最大化的全生命周期價(jià)值。

　　5.鏈合管理、消除浪費(fèi)，全鏈條降本增效。

　　6.建立國(guó)際化的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、流程，統(tǒng)一供應(yīng)鏈管理語(yǔ)言。

　　7.用數(shù)字化、AI建設(shè)智慧供應(yīng)鏈，提高鏈合效率。

　　8.共同營(yíng)造公平、透明、誠(chéng)信、廉潔的供應(yīng)鏈生態(tài)。

　　9.對(duì)標(biāo)超越、永爭(zhēng)第一，共同建設(shè)國(guó)際一流供應(yīng)鏈。

　　10.共建、共享、共贏，打造供應(yīng)鏈命運(yùn)共同體。

山東重工集團(tuán)

供應(yīng)鏈廉潔誠(chéng)信十條紅線

　　1.絕不允許任何員工違規(guī)接受供應(yīng)商吃請(qǐng)。

　　2.絕不允許任何員工以任何方式收取供應(yīng)商財(cái)物。

　　3.絕不允許任何員工及親屬在供應(yīng)商違規(guī)持股、任職。

　　4.絕不允許任何員工人為設(shè)置障礙，損害供應(yīng)商利益。

　　5.絕不允許任何人變相、隱蔽、違規(guī)插手采購(gòu)。

　　6.絕不允許任何人內(nèi)外勾結(jié)，用“制度”掩蓋腐敗，讓招標(biāo)流于形式。

　　7.絕不允許任何供應(yīng)商腐蝕圍獵企業(yè)員工。

　　8.絕不允許任何供應(yīng)商降低標(biāo)準(zhǔn)、以次充好、傷害客戶。

　　9.絕不允許任何供應(yīng)商惡意競(jìng)爭(zhēng)、破壞市場(chǎng)秩序。

　　10.絕不允許任何人違規(guī)泄露商業(yè)和技術(shù)秘密。